内容摘要: 为缓解车辆快速增长带来的交通压力，市建交委在对市政协委员的提案答复中透露，未来可能延长外地牌照车辆、空驶的出租车和实习驾驶员的车辆在本市快速路限行时段。
东方网12月2日消息：为缓解车辆快速增长带来的交通压力，市建交委在对市政协委员的提案答复中透露，未来可能延长外地牌照车辆、空驶的出租车和实习驾驶员的车辆在本市快速路限行时段。
今年初，市政协委员唐庆年提出，上海要参照国际大都市的经验，及早采取因地制宜的措施，控制私家车的增长速度。他建议控制本市私人、私企客车额度的投放数量，使每月投放的牌照额度不再增加，或视车辆饱和程度逐渐减少。
市建交委表示，目前，上海中心城区机动车额度每年投放总量控制在10万辆左右，这既抑制了机动车数量的快速增长，又缓解了道路交通压力。然而，由于中心城区道路扩张空间相对有限，本市新增机动车额度不可能长期维持在每年10万辆的投放量，必须抓紧时间研究其他替代措施。
自2003年起，本市对外地牌照车辆、未载客出租车和实习驾驶员的车辆实施早晚高峰时段快速路限行的政策，具体时间为周一至周五7∶30－9∶30，16∶30－18∶30。自去年起，交警部门通过拓展电子警察功能，在高峰时段对快速路违规车辆加强牌照识别，并加大了执法力度和效率。市建交委表示，在现有政策基础上，已经启动了针对外地牌照车辆、空驶的出租车和实习驾驶员车辆延长快速路限行时段的必要性和可行性研究。
东方网12月2日消息：为缓解车辆快速增长带来的交通压力，市建交委在对市政协委员的提案答复中透露，未来可能延长外地牌照车辆、空驶的出租车和实习驾驶员的车辆在本市快速路限行时段。
今年初，市政协委员唐庆年提出，上海要参照国际大都市的经验，及早采取因地制宜的措施，控制私家车的增长速度。他建议控制本市私人、私企客车额度的投放数量，使每月投放的牌照额度不再增加，或视车辆饱和程度逐渐减少。
市建交委表示，目前，上海中心城区机动车额度每年投放总量控制在10万辆左右，这既抑制了机动车数量的快速增长，又缓解了道路交通压力。然而，由于中心城区道路扩张空间相对有限，本市新增机动车额度不可能长期维持在每年10万辆的投放量，必须抓紧时间研究其他替代措施。
自2003年起，本市对外地牌照车辆、未载客出租车和实习驾驶员的车辆实施早晚高峰时段快速路限行的政策，具体时间为周一至周五7∶30－9∶30，16∶30－18∶30。自去年起，交警部门通过拓展电子警察功能，在高峰时段对快速路违规车辆加强牌照识别，并加大了执法力度和效率。市建交委表示，在现有政策基础上，已经启动了针对外地牌照车辆、空驶的出租车和实习驾驶员车辆延长快速路限行时段的必要性和可行性研究。