我国近几年才开始调高了住宅中户数和车位比值的要求。总得来说，能做到1：1的，实际建成存在的小区中也不多。就是说，之前觉得不可能一家一辆车，所以就给得少，车位也是地啊，多建成房子开发商愿意，多建成绿化居民高兴啊，地下车库造价那么贵的说！
可是社会在发展人民在富裕……咳，这一个小区多一点人买车车，车位就会开始不够了。要知道现在建成的小区里，大多数都是1：0.8左右，没到1：1的。周边有车自家小区又没位置的人还得过来抢地面停车呢。要是有的人还买两辆呢？别人的买了车位是不能用的，不管车在不在那里。一般人有车开始也买了一个车位的，然后又买一辆，就得去和其他没买车位的人抢那些无主的自由车位了。
就算规范要求调高到了1：1.5，似乎会多出很多车位，可是房子这东西建设的速度哪跟得上大家买车的速度？这样一来至少一段时间内一定会出现车位紧张的情况。旁边高档小区车位多，也得看物业是否乐意您进去停。市区，车位也一般尽量抵着规范的下限做。城市建设发展，也因为地价原因，不太会对这一部分的现存做太大的动作。所以停车楼这东西的出现，是市场经济的必然。
你愿意去停车楼停车然后走回家么？开放场地，提供夜间停车解决大家的问题。您家要是没有，或者是住校制的压根不干这事呢？您现在没有车，但是您老婆就不担心以后有车了，却没有地方停车么？您乐意为了一个车位在小区里转几圈，还要和别人挣个先来后到么？
所以，
有车有钱的人不想麻烦，买车位。
没有车的人觉得自己以后的车得有地方停，买车位。
有车有钱有车位，觉得自己还要买车，或者觉得别人买了车一定会想要车位，买车位。
车位价格涨得那么厉害，不管我买不买车，反正我买车位。
反正车位买了肯定有用，没用出租也行
我国近几年才开始调高了住宅中户数和车位比值的要求。总得来说，能做到1：1的，实际建成存在的小区中也不多。就是说，之前觉得不可能一家一辆车，所以就给得少，车位也是地啊，多建成房子开发商愿意，多建成绿化居民高兴啊，地下车库造价那么贵的说！
可是社会在发展人民在富裕……咳，这一个小区多一点人买车车，车位就会开始不够了。要知道现在建成的小区里，大多数都是1：0.8左右，没到1：1的。周边有车自家小区又没位置的人还得过来抢地面停车呢。要是有的人还买两辆呢？别人的买了车位是不能用的，不管车在不在那里。一般人有车开始也买了一个车位的，然后又买一辆，就得去和其他没买车位的人抢那些无主的自由车位了。
就算规范要求调高到了1：1.5，似乎会多出很多车位，可是房子这东西建设的速度哪跟得上大家买车的速度？这样一来至少一段时间内一定会出现车位紧张的情况。旁边高档小区车位多，也得看物业是否乐意您进去停。市区，车位也一般尽量抵着规范的下限做。城市建设发展，也因为地价原因，不太会对这一部分的现存做太大的动作。所以停车楼这东西的出现，是市场经济的必然。
你愿意去停车楼停车然后走回家么？开放场地，提供夜间停车解决大家的问题。您家要是没有，或者是住校制的压根不干这事呢？您现在没有车，但是您老婆就不担心以后有车了，却没有地方停车么？您乐意为了一个车位在小区里转几圈，还要和别人挣个先来后到么？
所以，
有车有钱的人不想麻烦，买车位。
没有车的人觉得自己以后的车得有地方停，买车位。
有车有钱有车位，觉得自己还要买车，或者觉得别人买了车一定会想要车位，买车位。
车位价格涨得那么厉害，不管我买不买车，反正我买车位。