说到买车位，很多人都觉得不划算，有些坑人，凭什么一个车位能卖到十几万，甚至有的小区卖到二十多万。就说我们小区的停车位，一个也要十来万。本来一直都觉得费解，车位就说一个空地啊，又不是房子，几平米的一个小地方卖价都要赶上房价了！结果晓得车位的成本以后真的是惊呆了，车位的造价居然这么高！
先从开发商修地下车位的基础实施说起。虽然每个车位只有几平方米，但包括上述的坡道，墙柱，设备房，平均每个车位平摊下来大概35平米左右。而且，地下室的建筑安装成本是比地上建筑部分要贵的。
一个典型的保定18层公寓，地上钢筋含量可能40kg/㎡左右，它的地下室钢筋含量往往要超过110kg/m2。按照保定去年的人材机价格行情估算。普通地下室的狭义建安成本约为2500元/㎡。直接乘以车位平均面积35平米，就是约8.75万元/车位。除了这八万多的成本，开发商需要修的地下车位还要包括、地面环氧树胶，行车道、出入口坡道、墙柱、设备用房、消防设施，照明系统、排水系统，指示系统，监视系统……这些基础设施的建设都包含在你车位价格里。这么些费用给您打包一算，又要200多元/㎡。
在中国，各种环节的税费可免不了，大约100元/㎡，还有一项重要的费用：“市政公用基础设施配套费：150元/㎡。算下来，平均一个车位又多了两万。算到这，一个车位的成本就已经是11.5万了！！所以，开发商基本上是接近成本，或者亏本在卖车位。
那么，只是成本的原因吗?我们继续往下分析：整体上来说，保定的私家车数量逐渐增多，私家车增多，那必然需要大量车位。可是先说城区内，小区密度太大，车位比多只能做到1:0.9或者0.8，总的来说，车位真的是供不应求。而二环外，公交系统还不是很发达，加上上下班高峰点又堵车。其实多数都是被逼到买车的。所以对车位的需求一直是居高不下。而如果出租车位，很有可能面临物业每年的情况，所以综合考虑，多数有车一族都会选择购买车位。
如此需求旺盛，成本又高，也难怪车位就那么一个小框框价钱却高得不得了了……
车位也是一种的门路 其实比较保险
对车有个保险，不被剐蹭，除非车主开车技术不行
说到买车位，很多人都觉得不划算，有些坑人，凭什么一个车位能卖到十几万，甚至有的小区卖到二十多万。就说我们小区的停车位，一个也要十来万。本来一直都觉得费解，车位就说一个空地啊，又不是房子，几平米的一个小地方卖价都要赶上房价了！结果晓得车位的成本以后真的是惊呆了，车位的造价居然这么高！
先从开发商修地下车位的基础实施说起。虽然每个车位只有几平方米，但包括上述的坡道，墙柱，设备房，平均每个车位平摊下来大概35平米左右。而且，地下室的建筑安装成本是比地上建筑部分要贵的。
一个典型的保定18层公寓，地上钢筋含量可能40kg/㎡左右，它的地下室钢筋含量往往要超过110kg/m2。按照保定去年的人材机价格行情估算。普通地下室的狭义建安成本约为2500元/㎡。直接乘以车位平均面积35平米，就是约8.75万元/车位。除了这八万多的成本，开发商需要修的地下车位还要包括、地面环氧树胶，行车道、出入口坡道、墙柱、设备用房、消防设施，照明系统、排水系统，指示系统，监视系统……这些基础设施的建设都包含在你车位价格里。这么些费用给您打包一算，又要200多元/㎡。
在中国，各种环节的税费可免不了，大约100元/㎡，还有一项重要的费用：“市政公用基础设施配套费：150元/㎡。算下来，平均一个车位又多了两万。算到这，一个车位的成本就已经是11.5万了！！
所以，开发商基本上是接近成本，或者亏本在卖车位。
那么，只是成本的原因吗?我们继续往下分析：整体上来说，保定的私家车数量逐渐增多，私家车增多，那必然需要大量车位。可是先说城区内，小区密度太大，车位比多只能做到1:0.9或者0.8，总的来说，车位真的是供不应求。而二环外，公交系统还不是很发达，加上上下班高峰点又堵车。其实多数都是被逼到买车的。所以对车位的需求一直是居高不下。而如果出租车位，很有可能面临物业每年的情况，所以综合考虑，多数有车一族都会选择购买车位。
如此需求旺盛，成本又高，也难怪车位就那么一个小框框价钱却高得不得了了……